Ormaiztegi 1860-1970 liburua aurkeztu zuten pasa den urrian Donostian. Lan honek Ormaiztegiko industria, artisautza eta merkataritzaren mende bateko historia jasotzen du. Gainera, XIX. mendearen erdialdetik XX. mendearen erdialdera Ormaiztegi enpresa ekimen berritzaile askoren sorleku izan zen eta fenomeno horren zergatiak ikertzen ditu. Liburuak 1.000 orrialde baino gehiago ditu, bi tomotan banatuta. Jose Antonio Perez, Norberto Ibañez, Xabier Irizar eta Zeles Otamendi dira egileak.

 

El pasado mes de octubre se presentó en el Museo  San Telmo de Donosti, la obra “Ormaiztegi 1860-1970”. Se trata de una obra elaborada por Xabier Irizar, Zeles Otamendi, José Antonio Pérez y Norberto Ibañez que viaja a lo largo de cien años de historia industrial, artesanal y comercial en Ormaiztegi.

A través de sus más de 1.000 páginas repartidas en dos tomos, esta obra recoge de forma detallada un siglo de iniciativas empresariales que hicieron de este pueblo de la comarca del Goierri gipuzkoano un fenómeno en materia de emprendimiento, iniciativa, generosidad y laboriosidad.

La obra empezó a fraguarse en el año 2000 con el propósito inicial de recoger y recuperar la memoria histórica de una de las industrias más relevantes del panorama vasco como es la cooperativa Irizar, empresa líder internacional en la fabricación de autobuses. Sin embargo, como explican sus autores, se dieron cuenta de que la historia industrial de Ormaiztegi no podía ceñirse únicamente a Irizar, por lo que acabó siendo un homenaje y reconocimiento a todas las iniciativas industriales, comerciales y artesanales que se han desarrollado en el municipio a lo largo de un Siglo.

Autores:
· Norberto Ibáñez Ortega
· Xabier Irizar Asurabarrena
· Zeles Otamendi Jauregi
· José Antonio Pérez Pérez

Autores:

Xabier Irizar Asurabarrena
Zeles Otamendi Jauregi

NOTA: Puede accederse al contenido de los dos tomos haciendo clic en el título de los dos tomos.

Primer autobus carrozado por Irizar, para Apaolaza de Gabiria, 1928-29

 

ORMAIZTEGI. 1860-1970. TOMO 1

ÍNDICE

Prólogo. Mikel Irizar Intxausti
Presentación. Millán Irizar Bengoetxea
A la muerte de Millán. Norberto Ibáñez Ortega / José Antonio Pérez Pérez
Introducción. Los autores
Agradecimientos

CAPITULO 1
Cambio Social y modernización en el despegue industrial en Gipuzkoa (1876–1936)
1.1 El ímpetu productivo de un maquinismo dominante
1.1.1 El contexto de la industrialización guipuzcoana entre los siglos XIX y XX
1.1.2 El escenario del crecimiento industrial del Goierri
1.2 La importancia del ejemplo: Ormaiztegi y el desarrollo industrial
1.2.1 Esbozo geográfico, económico y social de una localidad en transformación
1.2.2 El viaducto como expresión del poder de la moderna ingeniería
Anexo 1
El apeadero de Ormaiztegi
Anexo 2 Derribo y reconstrucción del viaducto en la guerra civilespañola

CAPITULO 2
La inquietud emprendedora: empresas y empresarios en Ormaiztegi (1860-1970)
2.1 El origen del proceso: condiciones y factores
2.2 Energía eléctrica y espacio industrial para una nueva época
2.3 Tipología sectorial de los negocios y empresas
2.4 Empresas y sagas familiares
2.4.1 Iniciativas empresariales de la familia Irizar
2.4.1.1 Pablo Irizar Arzelus
2.4.1.2 Juan Cruz Irizar Arzelus
2.4.1.3 Pablo Irizar Izagirre
2.4.2 José María Lasa y otras iniciativas empresariales en torno a la construcción de motores y maquinaria eléctricos
2.4.2.1 José María Lasa (Onena)
2.4.2.2 Indar
2.4.2.3 Guerra Hermanos (GH)
2.4.2.4 Letag
2.4.2.5 José Ramón Lasa (CEG)
2.4.2.6 Azurmendi y Antia (Llama)
2.4.2.7 Bernardo Azpiazu Lasa (BAL)
2.4.2.8 Somesa
Anexo 3
Taller de construcción de motores eléctricos en fotos
2.4.3 La familia Azurmendi
2.4.4 Andrés Telleria y la Tejería Zelaikoa
2.4.5 Las fábricas de tintas y pinturas y el taller de artes gráficas
2.4.5.1 Fernando Larrea y la familia García
2.4.5.2 Pinturas Sistiaga
2.4.5.3 Gráficas Eurieche
2.4.6 Imeguisa
2.4.7 Peydesa
2.4.8 Joxe Osinalde
2.5 Un modelo de empresarios

CAPITULO 3
La familia Irizar y el nacimiento de una tradición carrocera
3.1 Del trabajo de carpintería al taller de carretería
3.1.1 Las primeras máquinas manuales y a vapor
3.1.2 El proceso artesanal del montaje de ruedas
3.1.3 Espacios fabriles y sistemas de tracción motriz
Anexo 4 Dibujos y reproducciones a escala realizados por Millán Irizar
3.2 Carrocerías Irizar Hermanos y la modernización de la empresa en los años de entreguerras (1920-1936)
3.2.1 La fulgurante expansión de los vehículos pesados a motor y el desarrollo del autobús
3.2.2 Nacimiento y desarrollo de la industria española de automoción
3.2.3 La producción y carrozado del vehículo pesado en el País Vasco
3.2.4 José Lorenzo y Cecilio ante el reto del carrozado de los primeros chasis en Gipuzkoa
Anexo 5 Proyecto de réplica del primer autobús (PZ XXVII)
3.3 El largo recorrido de Irizar durante los difíciles años de la autarquía (1940-1960)
3.3.1 Tiempos de incertidumbre: la situación económica en Gipuzkoa durante la posguerra
3.3.2 El recambio generacional en la familia Irizar y el lento asentamiento de la empresa (1946-1953)
3.3.2.1 Las empresas de carrozado ante el retraso de la industria de automoción española
3.3.2.2 El esfuerzo compartido de los hermanos Irizar: inventiva, iniciativa y trabajo artesanal
3.3.3 La conversión en sociedad anónima ante un prometedor futuro (1954- 1960): técnica y formación
3.3.3.1 El reto tecnológico y la fructífera colaboración con la firma Orlandi
3.3.3.2 Hacia la conquista de un mercado competitivo
3.4 De carroceros artesanales a modernos constructores de autobuses durante el desarrollismo (1960-1969) 3.4.1 El inicio de un contexto de crecimiento económico: expectativas y condicionantes
3.4.2 De los primeros contactos con Mondragón a la transformación de Irizar en cooperativa
3.4.3 La importancia de la educación de los jóvenes trabajadores
3.4.4 Una empresa en expansión
3.4.5 Modelos que hicieron época
3.4.5.1 Hacia el liderazgo del mercado del autobús
3.4.5.2 El carrozado de furgones, camiones y remolques
3.4.6 El final de una época
3.4.7 Epílogo: una firma para la posterioridad
Anexo 6 Historia de los modelos de Irizar
Identificación de personajes de las imágenes
Notas
Bibliografía
Índice onomástico
Créditos fotográficos

 

Viaducto de Ormaiztegi

 

ORMAIZTEGI. 1860-1970. TOMO 2

 

ÍNDICE

1 Establecimientos e iniciativas artesanales y comerciales
2 Molinos de Ormaiztegi
2.1 Molino de Iraegi
2.2 Molino de Goiko Errota
2.3 Molino de Lapatza Txikia
3 Minas
4 Comercios y otras actividades
4.1 La casa concejil / La alhóndiga municipal / Posada y taberna /Alcaldes de Ormaiztegi
4.2 Maura Berria o la casa Biona. La familia Otaño y la saga de los Azpiazu
4.3 Maura. Las familias Kanpos y Elosegi / La familia Kanpos en Maura / Maura y la familia Elosegi
4.4 Ermita etxea
4.5 Maiora Berria o Ezkurdia
4.6 Iriarte Goena o Motzane
4.7 Iriarte Erdikoa
4.8 Iriarte Txikia o Txulokoa. La familia Murua
4.9 Elizaurre
4.10 Elizalde o Izuzkitza
4.11 Sarriegi etxea
4.12 Oñatibia o Maixune
4.13 Escuelas / Escuelas viejas / Nuevas Escuelas /Maestros de la localidad
4.14 Casa cural Párrocos y coadjutores de la Parroquia San Andrés
4.15 Eliztondo. La familia Kanpos
4.16 Berjaldegi
4.17 Elizetxea o Berjaldegi Berria
4.18 Urbieta
4.19 Urbieta Bigarrena
4.20 Telleri Zaharra o Karterone
4.21 San Fausto Berria o Panadería
4.22 Zamora Berria: locutorio telefónico y alquilerista / Locutorio telefónico / Taller de reparación de bicicletas de Juan José Iparragirre –alquilerista-
4.23 Cantina
4.24 Denda Berri o Fausto taberna
4.25 Etxaluze
4.26 Arrese o Torrea
4.27 Jauregi o Antonene
4.28 Arregitegi o Arraitegi y Arraitegi Txikia
4.29 La cantina del apeadero
Identificación de personajes de las imágenes
Notas
Bibliografía
Índice onomástico
Créditos fotográficos