El experto en historia del ferrocarril y responsable del Museo Vasco del Ferrocarril, Juanjo Olaizola Elordi, miembro de la Asociación Vasca de Patrimonio Industrial y Obra Pública escribió el texto sobre la Donostiako Geltokia. Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España / Estación de Donostia-San Sebastian. Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, incluido en la publicación Euskadiko Industria Ondarea / Patrimonio Industrial en el País Vasco (Volumen II, pp.: 1117-1121) coordinada por AVPIOP y editada por el Departamento de Cultura del Gobierno Vasco en 2012. Un resumen del texto de Olaizola-que reproducimos a continuación- se ha publicado en el apartado Elementos del patrimonio industrial y de la obra pública en Euskadi, Estación de Donostia-San Sebastián de nuestra Web:

Marquesina de los Talleres Eiffel de la Estación del Norte de Donostia-San Sebastián (Foto Ventura2 Wikipedia Commons CC BY-SA 3.0))

Marquesina de los Talleres Eiffel de la Estación del Norte de Donostia-San Sebastián (Foto Ventura2 Wikipedia Commons CC BY-SA 3.0)

 

La construcción del ferrocarril de Madrid a Irún fue otorgada en concesión, el 18 de octubre de 1856, a la Sociedad Española del Crédito Mobiliario. La entidad financiera, que más tarde traspasaría  la gestión de la nueva vía a la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, encomendó la dirección de las obras de la sección Torquemada a Irún al ingeniero francés Alexander Casimir Letourneur.

Para la estación de Donostia, se levantó un edificio de corte clásico, de una sobriedad extrema, compuesto por un cuerpo central de dos plantas, con tres puertas de acceso en la inferior y tres ventanas en la superior. Adosados a este cuerpo central, se levantaron dos alas laterales de un piso, con seis puertas cada una de ellas. En el cuerpo central, la cubierta se configuró a cuatro aguas, mientras que en las laterales es a dos aguas, con el eje paralelo a las vías. El conjunto se completaba con una sencilla marquesina, de estructura metálica, que cubría únicamente el andén principal.

A principios de la década de los ochenta del siglo XIX la Compañía del Norte decidió ampliar el edificio según el proyecto redactado por el ingeniero francés Albert Biarez. La ampliación consistió en añadir dos martillos en los extremos de las dos alas laterales del edificio de Letourneur, así como la construcción de una cornisa corrida que oculta a la vista las cubiertas originales de la estación. Pero la actuación más destacada fue, sin duda, el montaje de una marquesina metálica que cubría tanto el andén principal como el secundario, así como las dos vías que quedaban entre ambos.

El suministro de dicha marquesina fue contratado con la empresa francesa de construcciones metálicas Gustave Eiffel et Compagnie. La cubierta se levanta sobre un conjunto de cuchillos articulados, sistema Polonceau, que se apoya por una parte en el propio edificio y, por la otra, sobre columnas de función. La cubierta estaba rematada por una linterna longitudinal que permitía cierta iluminación natural y, sobre todo, la evacuación de los humos de las locomotoras, así como con tres pequeños lucernarios.

El conjunto de la donostiarra estación del Norte se completó en 1905 con la construcción de una nueva pasarela peatonal sobre las vías. Posteriormente, en 1922, debido a la degradación de la pasarela metálica como consecuencia de la corrosión, se procedió a su sustitución por otra de hormigón. Desde entonces, la fisonomía exterior de la estación del Norte de Donostia ha experimentado pocos cambios, no así su interior, que ha recibido diversas remodelaciones con el fin de adaptar sus dependencias a las necesidades del servicio actual. La marquesina es, probablemente, el elemento más destacado de la estación donostiarra, como consecuencia de haber sido diseñada por el más reputado ingeniero del acero del siglo XIX, Gustave Eiffel. De hecho, es la única estructura construida por su empresa para la Comunidad Autónoma del País Vasco y, también, la única que se conserva en todo el Estado español.

 

ARCHIVO:

25/02/2011 La prensa recoge el comunicado de AVPIOP sobre la Estación del Norte de Donostia-San Sebastián.

18/02/2011 Donostia-San Sebastián: proyectos estratégicos y patrimonio industrial. Estación y Tabakalera.

13/03/2010 AVPIOP solicita al Ministerio de Cultura la protección de la estación del Norte de Donostia-San Sebastián.