La estación de Bilbao Abando mantendrá integra la bóveda de acero roblonado, como solicitó AVPIOP

Por los medios de comunicación hemos tenido noticia de unas declaraciones del concejal de Planificación Urbana, Asier Abaunza, en una comparecencia solicitada por el grupo municipal del PP, de que la bóveda de la estación de Abando se conservará de forma integra.

No se ha producido aún una propuesta formal del Ayuntamiento que haya salido oficialmente a información pública, sino tan solo declaraciones de intenciones que se han hecho llegar por los medios de comunicación. Pese a ello, en la entrevista que AVPIOP mantuvo el 17 de marzo de 2017 con los anteriores responsables municipales de Obras Públicas, el Teniente de Alcalde Ricardo Barkala y el concejal de Urbanismo, Asier Abaunza -actual responsable del Área, tras el nombramiento del Sr. Barkala como Presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao- tuvimos ocasión de manifestar la postura de nuestra Asociación y les trasladamos nuestra opinión –nuestras alegaciones– en relación con la necesidad de preservar íntegramente la cubierta. Desde el Ayuntamiento se nos insistió en la necesidad de conectar la calle Padre Lojendio con Bailen, remitiendo la solución final al equipo de arquitectura que había de llevar a cabo el estudio pormenorizado que había salido a concurso.

Respecto a las edificaciones industriales de la calle Particular del Norte, les trasladamos el interés que para Bilbao tendría la preservación de uno de los últimos paisajes industriales que quedan en la Villa. Se nos insistió en el interés del Ayuntamiento por preservar parte de los edificios como dotación equipamental aunque, a diferencia de la propuesta de nuestra Asociación que insistió en la necesidad de mantener el espíritu del lugar, manteniendo edificios a ambos lados de la calle, se nos indicó que el Ayuntamiento solo contemplaba la conservación y rehabilitación de varios edificios en una de las alineaciones.

Los lectores interesados pueden seguir la marcha de los acontecimientos en las entradas anteriores de este blog, por medio de los enlaces que figuran al pié de esta entrada, ordenadas cronológicamente. Asimismo, les trasladamos aquí los datos más relevantes trasladados ayer por el concejal Sr. Abaunza.

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El diario El Correo se ha hecho eco de la noticia tanto en la edición digital (el jueves 22 de noviembre) como en la impresa del viernes 23, en un trabajo firmado por su redactor José Domínguez. Reproducimos los párrafos más significativos de la edición digital:

La futura intermodal mantendrá toda la bóveda de la estación de Abando

La decisión obligará a redistribuir las viviendas junto a las calles Hurtado de Amézaga y Bailén, pero se mantiene el número: 1.100

Imagen de la estación de Bilbao Abando Indalecio Prieto y su bóveda metálica, publicada en el diario El Correo.

La icónica bóveda de la estación de Abando se conservará de forma integra tras la construcción de la futura intermodal para garantizar la llegada soterrada del tren del alta velocidad a Bilbao. Este es uno de los compromisos que ha arrancado el Ayuntamiento de Bilbao tras la reunión mantenida junto al Gobierno vasco con el Ministerio de Fomento el pasado 24 de octubre en Madrid. Así lo ha desvelado esta mañana el concejal de Planificación Urbana, Asier Abaunza, en una comparecencia solicitada por el grupo municipal del PP. Esta elección descarta definitivamente otras alternativas estudiadas, alguna de las cuales contemplaban eliminar hasta un 20% de esta histórica cubierta para hacer hueco a la construcción de viviendas.

El edil ha añadido que, en cualquier caso, el proyecto mantendrá en su totalidad las previsiones iniciales de levantar entre 1.000 y 1.100 viviendas a ambos lados de la intermodal. «Nos quedará menos espacio para construir en el lateral que da a la calle Hurtado de Amézaga, pero deberemos redistribuir todos los aprovechamientos urbanísticos entre esta parcela y la resultante junto a la calle Bailén, las únicas zonas donde se levantarán edificios», ha remarcado.

Abaunza, además, ha señalado que esta nueva redistribución no se va a traducir en la construcción de rascacielos. «Algún bloque de altura puede ser que finalmente haya, pero siempre se garantizará el equilibrio en una actuación urbanística que tendrá que cohesionar de forma amable Abando y Bilbao La Vieja», ha puntualizado.

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El diario Deia, también recogía la noticia tanto en su edición digital del jueves 22 (La cubierta de la estación de Abando se mantendrá íntegra) como en la impresa del viernes 23, firmada por Alberto G. Alonso, de la que extractamos los párrafos más significativos:

El soterramiento del TAV en Abando salvará de forma íntegra la actual bóveda

El acuerdo del mes pasado también supone el traslado del aparcamiento subterráneo de Hurtado de Amezaga a Bailén

Estacion de Abando. (Foto: Oscar Martínez, DEIA)

BILBAO- Las futuras obras del soterramiento de la estación ferroviaria de Abando para albergar el Tren de Alta Velocidad (TAV) y los servicios de Cercanías salvarán finalmente íntegra la histórica bóveda que hoy protege de la lluvia los andenes.

Igualmente, el cajón que se construirá bajo la actual playa de vías incorporará una nueva zona en las inmediaciones del puente Cantalojas donde se llevará a cabo labores de mantenimiento de las vías, servicios ferroviarios y trenes, además de albergar las cocheras. Otro cambio en el proyecto es que se traslada el parking de vehículos y la estación de autobuses subterránea, ubicados originalmente al lado de la calle Hurtado de Amezaga, al otro lado de la pastilla urbanística, es decir, a la calle Bailén.

Estas tres importantes novedades en la futura llegada subterránea del TAV a Bilbao fueron reveladas ayer por el concejal del Área de Planificación Urbana, Asier Abaunza, en su comparencia en comisión solicitada por el PP. El portavoz de grupo popular, Luis Eguíluz, quería que el edil detallara las razones de la seria preocupación con la que llegaron las instituciones vascas a la reunión del pasado 24 de octubre con el Ministerio de Fomento, ahora socialista, con respecto al acuerdo presentado en marzo con el anterior gobierno de Mariano Rajoy.

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Precisamente, el mantenimiento total de esta cubierta fue celebrado por los grupos de la oposición. Como se recordará, en la presentación del proyecto en marzo pasado se preveía que se iba a cortar la parte final la cubierta de forma transversal, alrededor de un 20%, para permitir paso diáfano a una nueva artería urbana por la nueva explanada que se generará y conectar la calle Padre Lojendio con la intersección de Bailén con la calle La Naja.

Abaunza recordó ayer a los portavoces que “desde el Ayuntamiento siempre pretendimos la conservación íntegra de la estructura de la bóveda”, aunque ello va a suponer que “los aprovechamientos urbanísticos en esta franja, en paralelo a Hurtado de Amezaga, serán menores y habrá que distribuirlos por el resto de la pastilla”, indicó. La razón es que no se podrán construir edificios pegados al lado de la cubierta ya que “debe tener cierto aire, cierta distancia con el bloque más cercano”, describió gráficamente. También informó que el hecho de mantener la estructura no cambiará la idea original viaria y la nueva arteria pasará por debajo de la bóveda. Desveló que “uno de los pilares que la sostiene está en medio de la traza por lo que la vialidad de esta calle tendrá que rodearlo, no podrá quedar recta”.

A preguntas de Carmen Muñoz, de Udalberri, Abaunza desveló asimismo que se va a intentar mantener la mayoría de los nueve pabellones industriales que se ubican en Particular del Norte, al lado de la parte alta de la calle Bailén, aunque indicó que “no todos tienen la misma calidad para su conservación”. Sí adelantó que estos edificios pueden suponer una oportunidad “para albergar equipamientos públicos”.