La revista Ferrocarriles y Tranvías publicó en su nº 142 de junio de 1946, un extenso reportaje titulado La estación de Abando, en Bilbao sobre los antecedentes, el proyecto y la ejecución de las obras de la nueva estación. Lo reproducimos aquí integramente, dado su valor documental, ilustrado con fotografías del montaje de la marquesina.
El domingo 23 de enero de 1848, hace exactamente 173 años, se inauguraba solemnemente el puente de Isabel II de Bilbao, que a partir de 1868 pasaría a llamarse puente del Arenal. Fue todo un acontecimiento. Por vez primera, Bilbao y Abando se comunicarían directamente por medio de un puente moderno que permitiría a la villa [...]
Durante la actual temporada radiofónica 2020-21 continúa la presencia mensual, durante todos los primeros lúnes de cada mes, de nuestro presidente Javier Puertas, en el programa Hoy por hoy Bilbao que dirige la periodista Azúl Tejerina. Los tres últimos programas han estado dedicados al Patrimonio Industrial de Zorrotza.
La Asociación Vasca de Patrimonio Industrial y Obra Pública, AVPIOP-IOHLEE, edita de nuevo en 2021 un calendario de mesa en el que se recogen 12 elementos relevantes del Patrimonio Industrial y de la Obra Pública del País Vasco. El calendario dedica también una atención especial al legado patrimonial de las pandemias.
El brote de cólera morbo de 1885 tuvo unos efectos muy superiores a los anteriores en Bizkaia. Sobre todo en la industrializada Margen Izquierda y en la Zona Minera, donde llegó a paralizarse la producción e incluso la recien creada acería Bessemer de Altos Hornos de Bilbao hubo de detenerse.
Durante los trabajos de demolición del tramo presuntamente de hormigón armado del puente-paso inferior de la carretera de Deba, ha aparecido el tablero original metálico del s. XIX conformado por dos vigas cajón que alojan los raíles atornillados sobre el relleno de madera y vuelos laterales apoyados sobre ménsulas también metálicas.
A lo largo del día de hoy se está procediendo a retirar los paneles del encofrado que hace meses la empresa TECNOFLY Bilbao había sumergido en las aguas del Dique Seco nº 3 con objeto de construir una nueva compuerta o caisson de cierre del dique como paso previo a su desecación y construcción de un edificio.
Edificio La Merced, 3 / Foto AVPIOP, 9 de octubre de, 2020. Estos días estamos siendo testigos impotentes -una vez más- de un nuevo derribo incomprensible del patrimonio industrial vasco. Esta vez, de nuevo en Bilbao. Una demolición que nos priva, ya para siempre, de un edificio que era portador de notables posibilidades de [...]
Las aguas sucias de Bilbao se conducirían a través, primero, de una tubería de hormigón armado de 0,60 m. de diámetro y 10.000 m. de longitud que recorría la Margen Derecha de la Ría paralela al trazado ferroviario, para seguir en su tramo final la cuenca del Gobela; esta tubería acometía en su tramo final a un túnel visitable de 2.759 m.
Lo que hoy podemos ver, en el Alto de Miraflores, junto a la rotonda que distribuye los tráficos en la antigua carretera de Bolueta y da acceso al puente arco de Miraflores es tan solo una fuente aparentemente poco agraciada en proporciones y en total situación de abandono. ¿Tiene alguna importancia?
La Asociación Vasca de Patrimonio Industrial y Obra Pública, AVPIOP, celebra con el SS Robin Trust el 130 cumpleaños del SS Robin o, entre nosotros, el vapor María tres palos. AVPIOP apoyó en su día el traslado del buque al Museo Marítimo de Bilbao que finalmente no se realizó. Hoy se restaura en Londres
AVPIOP se persona en el recurso contencioso administrativo "contra el acuerdo adoptado por la Junta de Gobierno de la Villa de Bilbao" que Tecnofly Bilbao, S.L. había interpuesto ante el Juzgado Contencioso Administrativo nº 2 de Bilbao.
Gaurko pieza ez da pieza bakarra, bi baizik. Mekanismo baten bi zati, banaka interpretatzeko adinako garrantzia dutenak, baina funtzionatzeko elkarren beharra dutenak: Lincolndik Gasteizera heldu ziren lurrun-makina bat eta galdara bat.
La pieza de hoy no es una, sino dos. Dos partes de un mecanismo con entidad suficiente para ser interpretadas de manera individual, pero que se necesitan mutuamente para funcionar: una máquina de vapor y una caldera que llegaron de Lincoln a Vitoria.
La revista Mundo Gráfico del 10 de octubre de 1928 publicó un reportaje titulado Bilbao.- La fiesta en el palacio de los condes de Zubiría. en el que se incluía una breve reseña y seis fotos de la fiesta celebrada en honor de los congresistas asistentes a la reunión del The Iron & Steel Institute.
En el plano de Bilbao de 1806, mandado levantar para el establecimiento del nuevo Puerto de la Paz, del cual hicimos referencia recientemente al escribir sobre el dique seco de Olaveaga, figuran identificados varias presas, molinos, martinetes y ferrerías ubicadas aguas arriba del Nervión-Ibaizabal, en Bolueta y La Peña. Por su interés lo reproducimos y [...]
Dedicamos esta entrada de nuestro blog al folleto publicado, creemos, pues carece de créditos, por la Compañía de Jesús, no antes de 1952. En el folleto se exponen y argumentan las razones para la creación de la obra y, dado que nació en Bilbao, cabe pensar que en la gestación pudieron estar los padres José María Aspiazu y Anastasio Endeiza.
Con anterioridad a la fundación de los Diques Secos de Bilbao, sobre cuya infraestructura nacería la Compañía Euskalduna, existieron otros diques secos en el entorno. Posiblemente el empeño más importante fue la construcción en 1791 por Domingo de Zubiria del Dique para carenar en seco de Olaveaga.
We, Spanish Members of the Institute through our Executive Committee this offer, little handbook to you with our best wishes and hope that it may prove of use and interest.
En esta segunda entrada reproducimos el Prólogo del libro, como bienvenida, y las referencias biográficas de las dos máximas autoridades del congreso, el recien nombrado Presidente de The Iron & Steel Institute Benjamin Talbot y el presidente del Comité de Recepción, Tomás de Zubiría Ybarra, Conde de Zubiría.
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