El edificio de la Central de Artesanía, situado en la calle Escuza nº 6 de Bilbao, obra del arquitecto Emiliano de Amann Puente, construido entre 1946 y 1952 -del que ya hemos escrito anteriormente en este blog- cuyo derribo está finalizando en estos días, estaba protegido en el planeamiento vigente (PGOU).
El pasado 16 de octubre de 2018, el Parlamento Vasco aprobó la Proposición No de Ley 84/2018 que posee una gran importancia para la preservación del paisaje y el patrimonio industrial y portuario del Conjunto de los Diques Secos de la antigua Euskalduna en Bilbao.
Lo sucedido estos días con las oficinas históricas de la Babcock & Wilcox siendo trágico, es solo el remate final de un proceso de manual que vemos repetirse una y otra vez con el patrimonio industrial: abandono, dejación, expolio, incendios, hartazgo de la población y, finalmente, derribo total.
El pasado 19 de febrero ya informábamos en este blog acerca de la reanudación de las obras para la construcción de un gran edificio privado de ocio en el interior del dique seco nº 3 de la antigua Euskalduna, protegido por el vigente Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Bilbao, por su importancia patrimonial [...]
Hartos de ver cómo nuestras autoridades consideran la ciudad y la arquitectura como meros productos de valor económico, tres asociaciones culturales y vecinales de diferente origen y dimensión, pero centradas en defender los valores simbólicos y materiales de las construcciones y los espacios urbanos en los que vivimos, han decidido reaccionar de manera conjunta, acordando hacer la declaración que sigue a continuación:
ilbao no cesa en su actividad frenética para demoler o desfigurar las arquitecturas que la industrialización dejó en la trama de la Villa. Ahora le ha tocado el turno al magnífico edificio de la Central de Artesanía, obra del arquitecto Emiliano de Amann Puente, construido entre 1946 y 1952
El pasado viernes día 17 de mayo, la Asociación Vasca de Patrimonio Industrial y Obra Pública, AVPIOP, presentó un escrito en el registro municipal de Bilbao dirigido a la Alcaldía, preguntando por las circunstancias del derribo del edificio protegido de Cromoduro en Ribera de Zorrotzaurre, 10.
La Casa del Guarda de CROMODURO ha sido demolida en su totalidad. Ya no podremos pararnos en nuestros paseos por la desvencijada Ribera para disfrutar de su presencia. Nunca más podremos fotografiarla mientras navegamos por la ría en un día soleado.
El edificio de la Casa del Guarda de Cromoduro derribado el pasado martes día 14 de mayo tal y como informamos en una entrada anterior: "Bilbao derriba Cromoduro...", se encuentra protegido en el planeamiento vigente. En el apartado de Conservación Básica Nivel D aparece el edificio de Cromoduro en Ribera de Zorrotzaurre nº 10.
Hemos tenido conocimiento del terrible e inexplicable derribo de uno de los únicos diecinueve edificios que en el Master Plan de Zorrotzaurre proyectado por la arquitecta Zaha Hadid se había decidido preservar para ser rehabilitados y reutilizados, contribuyendo a mantener, aunque fuera de una manera casi testimonial, algún testimonio físico de la importante memoria industrial de la histórica Ribera de Deusto
Pese a que las demoliciones masivas de la Euskalduna se produjeron en 1992, y las oficinas de la compañía se derribaron en 1995, la construcción del puente y la rotonda de Euskalduna y decisiones sobre el futuro Museo Marítimo, impulsaron de forma incomprensible una nueva fase de derribos en 1999.
AVPIOP ha recibido escrito del Jefe de la Demarcación de Costas del País Vasco remitiendo "copia de la Resolución de la Dirección General de Sostenibilidad de la Costa y del Mar, de fecha 7 de marzo de 2019 por el que se presta conformidad al Proyecto de ejecución del edficio en el Dique seco de Euskalduna.
La Asociación Vasca de Patrimonio Industrial y Obra Pública, AVPIOP, ha presentado hoy miércoles día 3 de abril, dos escritos dirigidos al Concejal Delegado del Área de Planificación Urbana, D. Asier Abaunza y al Gerente de la Comisión Gestora de Zorrotzaurre, D. Juan Carlos Sinde en los que se solicita la protección y recuperación de las grúas
Dos semanas después de haber sido denunciado, el expolio del patrimonio cultural en Vicinay Zorrotzaurre continúa con la misma impunidad y aún no se tiene constancia de que haya sido recuperado todo o parte del material sustraído anteriormente.
Pese a que las denuncias de los vecinos de Ribera de Deusto y Zorrotzaurre se habían hecho días atrás, entre anteayer lunes día 25 y ayer martes día 26 por la tarde, el expolio del patrimonio ha continuado en el solar de las instalaciones abandonadas de Vicinay Cadenas. AVPIOP lo ha denunciado ante la Ertzaintza.
Una vez más, el destino final de un solar que alojó una muy digna arquitectura fabril, de uno de los mejores arquitectos vascos del pasado siglo XX, resulta ser un uso terciario que, casi sin ningún género de dudas, pudiera haberse desarrollado en las antiguas naves derribadas.
La propuesta de Ricardo Bastida para la fábrica de Formica fue sobresaliente en los talleres por la elegante y funcional solución compositiva conseguida con el ritmo repetitivo de las ventanas apaisadas, los pilares de hormigón y de la cubierta de shed, que estuvo condicionada por las necesidades del proceso productivo del plástico.
Tras el derribo de las estaciones de Durango y Deusto. NO a la demolición de la de Derio, escribíamos aquí hace pocos meses. El pasado 23 de enero, pese a las promesas de preservación, fue demolida. Dejamos aquí a nuestros lectores un vídeo y algunas fotos como testimonio del triste final de la estación.
Publicábamos ayer la noticia del, al parecer inevitable, derribo de las cocheras de trolebuses y oficinas de la empresa TSST Tranvía San Sebastián-Tolosa en Lasarte-Oria. Como ya indicábamos, fueron levantadas en 1951 como cocheras para trolebuses. Nunca albergaron tranvías y, de hecho, las de los tranvías de la TSST no estaban en Lasarte sino en Andoain. [...]
El pasado día 30 de enero, tuvimos noticia de la intención del Ayuntamiento de Lasarte-Oria de derribar el edificio que albergó las cocheras y oficinas de la empresa TSST Tranvía San Sebastián-Tolosa, que desde los años cincuenta del pasado siglo albergaron los trolebuses de la empresa.
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