Perspectiva de la factoría Euskalduna en mayo de 1917. En La industria naval vizcaína, de Teófilo Guiard. / Colección Joaquín Cárcamo.

El día 9 de junio de 1917 se botaba en la Compañía Euskalduna el vapor Artagan-Mendi. Ese día, se obsequió a los invitados con un ejemplar del libro La industria naval vizcaína, encargado por Don Ramón de la Sota y Llano al historiador Teófilo Guiard y Larrauri e ilustrado por su hermano el pintor Adolfo Guiard. El libro, lujoso, recogía la historia de la Euskalduna desde su fundación, y se acompañaba de numerosas fotografías de las embarcaciones construidas en el astillero y de las instalaciones, algunas tomadas en ese mismo año. Recogemos aquí el relato que de esas instalaciones hace Guiard y lo acompañamos de las fotografías relacionadas. El libro fue reeditado cincuenta años después, con autorización de la Euskalduna, por la Librería Villar y, dado que la factoría conservaba la mayor parte de las fotografías, muchas de ellas fueron reproducidas de nuevo a partir de los originales, con mayor calidad. De las instalaciones, parte de las cuales se encontraban en construcción en ese momento, esta segunda edición incorporaba tres nuevas fotografías inéditas que también reproducimos al final de esta entrada.

Desde la Asociación Vasca de Patrimonio Industrial y Obra Pública, AVPIOP, no nos cansaremos de insistir en el gravísimo error que se está cometiendo con la insistencia en construir un desmesurado edificio privado en el interior del Dique Seco nº 3 de la antigua Euskalduna, hoy protegido al máximo nivel por su valor patrimonial y por tratarse del último paisaje, aunque ciertamente muy reducido, que la Villa decidió hace tan solo unos pocos años, preservar como memoria para las generaciones actuales y futuras de la importante actividad de construcción naval y naviera que a lo largo de los siglos tuvo Bilbao.

Recogemos también, la fotografía con los invitados a la botadura del Artagan-Mendi, en la que sobresale la figura de Don Ramón de la Sota y Llano, fundador del astillero junto con su primo Eduardo Aznar. No debemos tampoco olvidar que el Euskalduna se implantó sobre los Diques Secos que en 1868 fundaron otros insignes empresarios y constructores navales, encabezados por Santiago Arana junto con su hijo Juan, Abaitua, Pradera, Coste, Vildosola y Urigüen.

Euskalduna, 1917. Grupo de invitados a la botadura del «Artagan-Mendi». Con sombrero de copa el Sr. Sota. sobresale por su corpulencia, a la izquierda y con hongo, Don Luis Briñas, a la derecha, descubierto, Don Ruperto Mendiguren. En La industria naval vizcaína, de Teófilo Guiard. 2ª Edición, 1967 / Colección Joaquín Cárcamo.

La expresión mayor de la nueva era en la industria naval vizcaína se pone con la «Compañía Euskalduna de construcción y reparación de buques».

Túvose fundada la Compañía en 27 de Marzo de 1900. Así que instituida, con el propósito inmediato de dedicarse a la reparación de buques, adquirió la propiedad de los antiguos Diques Secos de Bilbao, los dique y dársena de que va hecha referencia anteriormente: a poco, crecientes sus necesidades por el desarrollo de la navegación en este puerto, y en prosecución de las ideas que determinaron la creación del establecimiento, procedía a la renovación completa de la propiedad adquirida, extensión de diques e instalación de nuevos talleres. Contemplóse luego la factoría en excelente condiciones para cumplimiento de aquel su primer obraje de reparación de buques: había reformado los diques numerados 1 y 2 y tenía construido el 3, el mayor dique particular en el Golfo de Vizcaya, incluso los existentes en la costa francesa; y edificó cinco grandes talleres, destinados a calderería, ajustaje, forja, fundición y carpintería, equipados convenientemente de maquinaria y herramienta modernas. En este punto de perfeccionamiento de diques y talleres acometió la empresa de construcción de buques, mediato fin propuesto al constituirse la. Compañía.

La descripción general de la factoría en su estado presente, diques, talleres, gradas, dependencias, se anota como sigue.

Departamento de carena y reparación de buques. Comprende tres diques secos, numerados respectivamente 1, 2 y 3, con estos particulares: dique n.° 1, dedicado actualmente a la construcción de buques, su longitud 100^m, 58, ancho 15^m, 24; dique n.° 2, su dedicación a reparaciones en fondo de los buques, longitud 98^m, 44, ancho 28^m, 04, dique subsiguiente al anterior, una la puerta de entrada en ambos, puerta de madera concertada para la maniobra con una centrífuga y su motor eléctrico correspondiente; dique n.° 3, su longitud 184^m, 40, ancho 18^m, 34, calado sobre picaderes 7^m, 36, (considerado el mayor dique particular existente en España y la costa oeste de Francia), dispuesto interiormente para poder ser dividido en los casos convenientes en dos partes independientes, sus puertas dos, de entrada y para la división dicha, entrambas construidas en acero laminado y concertadas cada una para la maniobra con su respectiva centrífuga y motor eléctrico. En los tres mencionados diques pueden acomodarse simultáneamente cinco buques de 91^m, 43 de eslora entre perpendiculares.

Taller de calderería. Consta de dos naves con estas sus dimensiones: longitud 35^m, 50, ancho 33^m, 00, alto 8^m, 20, y en ellas el maquinaje y herramientas correspondientes, cepillo horizontal para biselar cantos de chapas, avellanadora de agujeros para el remachado, dos punzones tijeras, punzón doble, planeadora de chapas, curvadora de chapas, sierra circular para cortar perfiles especiales, prensa curvadora de ángulos y perfiles, cada una de las dichas máquinas con su motor eléctrico correspondiente; ítem dos taladros, motor común, curvadora de chapas, con movimiento a mano, carro grúa sobre columnas: y el complemento de dependencia para arreglo y reparaciones de la maquinaria y herramientas.

Compañía Euskalduna. Taller de calderería (1917). En La industria naval vizcaína, de Teófilo Guiard. / Colección Joaquín Cárcamo.

Taller de forja. Compuesto de una nave, sus dimensiones 41^m, 60 de longitud, 14^m, 00 de ancho y 8^m, 20 de alto: instalados aquí dos cubilotes, el uno para fundir 1.500 kgs de hierro y el segundo 4.000 (el ventilador de entrambos, y el molino, accionados por un motor eléctrico), horno secadero de moldes y su mesilla sobre carriles, carro-grúa sobre las columnas, con motor eléctrico; y departamento complementario con hornillos y crisoles para la fundición de bronces.

Taller de ajustaje y tornos. Una nave con 63^m, 10 de longitud, 11^m, 80 de ancho y 8^m, 20 de alto. Su maquinaria y herramientas tres cepillos horizontales, tres ídem verticales, cuatro taladros, mandrillo, fresadora para canales, fresadora para engranajes, cepillo de carnero, torno al aire, diez y siete tornos de dimensiones diversas, dos carros-grúas sobre las columnas del taller, bomba hidráulica, máquina roscadora, máquina curvadora de tubos; la transmisión del total de maquillaje movida por catorce motores eléctricos. Conjunto, dentro de la nave, sobre vigas transversales, se tiene el taller de ajuste, y bajo de él el de fraguas para arreglo de la herramienta necesaria, y el taller de latonería, entrambos con su repuesto de bancos, hornillos, etc.

En la parte exterior de la nave funciona el torno para hélices de grandes dimensiones, accionado por motor eléctrico.

Compañía Euskalduna. Taller de ajuste (1917). En La industria naval vizcaína, de Teófilo Guiard. / Colección Joaquín Cárcamo.

Taller de carpintería y ebanistería. Una nave, sus dimensiones 19^m,70 de longitud y ll^m,50 de ancho, con distribución en la parte baja para obraje de la carpintería y dispuesto en piso el taller de ebanistería, los dos departamentos con dotación de herramienta y maquinaria para toda clase de trabajos.

Taller de carpintería de ribera. Nave con 20^m,30 de longitud y ll^m,00 de ancho, con disposición y aparejo del herramentaje necesario para construcción y reparaciones de botes, balandros y otros.

Casa de bombas para achique de los diques. Edificio compuesto de dos departamentos: el destinado a máquinas, sus dimensiones 12^m,30 de longitud y 13^m,00 de ancho, provisto de cuatro bombas centrífugas, dos mayores y dos menores, capaces para desalojar doscientas toneladas de agua por minuto, y una pequeña centrífuga (motor eléctrico) con aplicación a la prueba de tanques en los buques, su tubería por sobre la superficie de entre diques; y el departamento de calderas, sus dimensiones 13^m,60 de longitud y ll^m,90 de ancho, estantes en su sala, cuatro calderas terrestres de la casa «Babcok & Wilcox Ltd.», y una grúa puente de diez toneladas de fuerza.Taller de modelos. Instalado en el edificio casa de bombas, sobre los departamentos dichos: sus máquinas y herramientas de servicio una sierra circular, una sierra de cinta, dos tornos, una cepilladora, un taladro y catorce bancos de trabajo a mano. Central de aire comprimido. Departamento junto al repetido edificio casa de bombas, sala de 12^m,40 de longitud por 3^m,00 de ancho, estantes en ella tres compresores de aire accionados por tres motores eléctricos. Correspondientemente, en el exterior de este departamento, se tiene el depósito de aire: los ramales de tubería, distribución de fuerza, corren sobre toda la coronación de los diques y suelos de muelles.

Taller de reparación de calderas. Nave de 9^m,50 de longitud y 7^m,00 de ancho: su equipo dos fraguas y ventilador respectivo con su motor eléctrico, y pescante para servicio de las f raguas.

Departamento de material eléctrico. Sala de 17^m,10 de longitud por 5’40 de ancho, taller aviado con un taladro accionado por motor eléctrico y nueve tornillos de banco, para ajuste, y su correspondiente departamento oficina del maestro.

Compañía Euskalduna. Taller de electricistas (1917). En La industria naval vizcaína, de Teófilo Guiard. / Colección Joaquín Cárcamo.

Departamento de hornos para curvar chapas y taller de remaches. Nave de 86^m,40 de longitud por 6^m,00 de ancho y 5^m,00 de alto, con servicio de dos hornos y parrillaje correspondiente respectivo para volteo de las chapas. Siguientemente se tiene el departamento destinado a la fabricación de remaches, y arreglo de herramientas, y sala para almacenes, equipado el taller con una máquina forjadora de remaches, y su hornillo correspondiente, dos fraguas, y sus yunques, para forjadores, y ventilador general movido con motor eléctrico: en pabellón anejo la caldera para suministro de vapor al martillo pilón aplicado a la construcción de suplementos de llanta, martillo adjunto a la máquina forjadora de remaches que se menciona.

Fábrica de tornillos, remaches y tuercas. Edificio instalado en paraje fuera del área de asiento de los diques y talleres y departamentos que van referidos, sobre suelos del muelle de Churruca cercanos al cargadero del ferrocarril de Bilbao a Portugalete: nave de 37^m,10 de longitud por 14^m,30 de ancho, provista de dotación de maquinaje y herramientas correspondientes, dos roscadoras dobles de tornillos, dos roscadoras de tuercas con cuatro machos de rosca respectivos cada máquina, dos máquinas de rebarbar tornillos y remaches, dos máquinas de refrentar tuercas, dos de empuntar tornillos, máquina forjadora doble de tornillos y remaches, ídem con movimiento de husillo vertical, ídem ídem para tuercas, dos tornos para servicio de herramientas, taladro, fresadora, martillete, tres ventiladores para los diferentes hornillos, tijera cortadora de barrillas de diferentes diámetros, accionado el total maquinaje por siete motores eléctricos de doce caballos de fuerza y dos ídem de siete.

Conócese ahora «Euskalduna» en curso de desenvolvimiento de manera que ya no le bastan a su pujanza los muchos y excelentes elementos con que cuenta. Actualmente tiene en función de obra y preparación el nuevo Departamento de gradas y talleres para la construcción de buques, máquinas y calderas.

Para emplazamiento de los diferentes edificios propuestos; en terrenos inmediatos a los primeros, se destina una superficie de 38.000 m², apartados en ella el área conveniente dedicada a gradas y los suelos con aplicación a depósito de materiales, asiento de vías y otros servicios: cerrado su contorno por el muelle del río Nervión, la línea del ferrocarril de Bilbao a Portugalete, los almacenes mayores de maderas del Sr. Arana y Lupardo y el Taller de fundición de Gracia y Compañía.

Compañía Euskalduna. Nuevos talleres en preparación (1917). En La industria naval vizcaína, de Teófilo Guiard. / Colección Joaquín Cárcamo.

Constarán los Talleres de construcción de máquinas y calderas, así que terminados, de cuatro naves, sus dimensiones respectivas 61^m de longitud por 15^m de ancho y 17^m de alto, exclusiva la dedicación de dos naves a construcción de máquinas y las dos otras destinadas a obraje de calderas. Su equipo de máquinas, en lo esencial y correspondientemente a los talleres particulares, se propone: taller de calderas, curvadora vertical de chapas (su motor de acción 70 HP), prensa hidráulica para pestañar (su motor 42 HP), remachadora fija (dos motores 15 HP), máquina horizontal de barrenar (motor 10 HP), dos máquinas de barrenar radiales (motor 5 HP); taller de maquinaria, cepilladora horizontal y vertical, cepilladora vertical, sierra de cinta, varios taladros y tornos diversos, el movimiento de maquinaje por energía hidráulica servido por la correspondiente instalación de compresión y acumulación, y el complemento de grúas con una de potencia elevadora de sesenta toneladas, una de treinta y otra de quince.

Taller de fundición: en período de montaje, dos naves de 64 m. de largo por 13 m. de ancho y 12 de m. de altura hasta la cubierta, su instalación propuesta con cuatro cubilotes, tres estufas, montacargas, ventiladoras, dos molinos, y complementarios convenientes, y a su servicio dos grúas, una para elevar veinte y cinco toneladas y otra quince. Taller de forja: en período de montaje, nave de 50 m. de longitud por 13 m. de ancho y 6m. de altura, dotación propuesta catorce fraguas, dos martillos, de aire comprimido y de vapor respectivamente, dos hornos, ventiladores y otros complementarios; adosado a este edificio se tiene el taller de forja de calderería, en principio de construcción, sus dimensiones 15 m. de largo por 8 m. de ancho, equipo de dos motores (de 28 HP y 12 HP) y las grúas de mano convenientes.

Calderería: taller en período de funcionamiento, compuesto de dos naves con 75 m. de largo por 16 m. de ancho y 10 m. de altura, su dotación de maquinaria principal varias punzonadoras y tijeras, cortadora de óvalos, avellanadoras, planeadoras, curvadoras, biseladoras y escarpadura doble, prensa, etc., una grúa de servicio general elevadora de seis toneladas (en construcción otra de quince toneladas), diversas grúas de mano, y para el movimiento de maquinaria su equipo de motores, uno de 35 HP, dos de 20 HP, dos de 15 HP, cuatro de 13 HP, dos de 12 y dos de 3 HP: sobre la nave O. tendidos dos pisos, el uno en todo su largo, y el segundo con longitud de 20 m. y destinado para sala de gálibos.

Compañía Euskalduna. Detalle del nuevo Taller de calderería (1917). En La industria naval vizcaína, de Teófilo Guiard. / Colección Joaquín Cárcamo.

Compañía Euskalduna.Detalle del nuevo Taller de calderería: punzonadora (1917). En La industria naval vizcaína, de Teófilo Guiard. / Colección Joaquín Cárcamo.

Compañía Euskalduna. Sala de Gálibos (1917). En La industria naval vizcaína, de Teófilo Guiard. / Colección Joaquín Cárcamo.

Hornos de recalentar barras de ángulos y otros perfiles: hornos del tipo de recuperación, su superficie 45 m. por 6 m., complementado el cuerpo de edificio por un piso destinado al trabajo de chapa delgada. Edificio de compresores de aire: departamento concertado a su función propia, dimensiones 15 m. por 6 m., dotado de un compresor ya en funcionamiento y otro en terminación de montaje, e instalados aquí una subestación de transformación de energía eléctrica y un taller de reparaciones, y dos motores de servicio general, de 75 HP y 40 HP respectivamente.

Incluimos a continuación tres fotos inéditas incorporadas en la reedición de 1967 de la Librería Villar de Bilbao.

Compañía Euskalduna. Aspecto de los talleres mecánicos. En La industria naval vizcaína, de Teófilo Guiard. 2ª Edición, 1967 / Colección Joaquín Cárcamo.